朱卫兵，陈微微，谢珍兰

（1.上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007 2.东风柳州汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）

汽车传动系统在工作时会产生非常明显的抖动和噪声，在车辆运行过程中，传动轴在高速情况下，由传动轴本身的弯曲和扭振会造成明显的车内振动和噪声，而且其产生的噪声，不容易被乘员辨识，会引起乘员和售后部门的严重抱怨。

本文针对国内某款车型在开发过程中，由于传动系统抖动导致车内噪声过大的问题，采用分别运转法、频谱分析法等方法，来确定汽车产生噪声和振动的源头，并运用适当的方法来解决此问题，同时也为汽车工程技术人员NVH开发提供借鉴。

1 传动轴工作原理及样车状态概述

1.1 汽车万向传动轴工作原理

万向传动轴一般是由万向节、传动轴和中间支承组成。其主要用于在工作过程中，相对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。

万向传动轴设计应满足如下基本要求：

（1）保证所连接的两根轴相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力。

（2）保证所连接两轴尽可能等速运转。

（3）由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。

（4）传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等。

变速器或分动器输出轴与驱动桥输入轴之间普遍采用十字轴万向传动轴。在转向驱动桥中，多采用等速万向传动轴。当后驱动桥为独立的弹性，采用万向传动轴。汽车万向传动轴基本工作原理如图1所示。……