张来维，王海东，赵 美，唐 瑶

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）

不同类型的汽车底盘动态性能要求各不相同，比如赛车追求卓越的操纵性，高级轿车青睐优良的舒适性和安全性，而汽车的操纵性与舒适性又是相对对立的。一般来说，为提高汽车的操纵性，都会减低其舒适性，改善汽车的舒适性又会使其操纵性下降，如何在这两者之间找到一个平衡点，来满足客户的实际需求，是汽车底盘动态性能调试工作的关键。汽车底盘动态性能调试是通过对整车的底盘硬点，轮胎参数，弹簧刚度、稳定杆刚度，减振器阻尼，衬套硬度以及转向系统等进行优化匹配，以提升汽车行驶性能的设计工作。在底盘调试过程中，减振器的调试是整个底盘动态性能匹配一个非常关键的环节。

1 减振器的功能和作用

由于汽车行驶的路面不可能绝对平坦，路面对车轮的作用力往往具有冲击性，特别在坏路面上高速行驶时冲击力很大，驾驶员或乘客会感到极度的不适。除轮胎之外，弹簧也会起到缓冲冲击的作用，但弹簧受到冲击后还会产生振动，不消除振动就仍得不到良好的乘坐舒适性。因此，为加速汽车振动的衰减，改善其行驶平顺性，大多数汽车悬架都安装有减振器，并且减振器和弹簧是并联安装的。

在实际的驾驶中，我们可以发现：在未安装减振器车体的振动中，其振动将持续很长时间都得不到衰减，而安装了减振器车体的振动，能迅速衰减到很小，得到较好的平顺性（如图1所示）。……