覃健

（方盛车桥（柳州）有限公司，广西 柳州 545006）

盘式制动器由于具有制动效能稳定、热稳定性好、水稳定性好、可靠性高、结构紧凑、维修保养方便等突出优点，在小轿车上已经广泛应用，但在国内商用车市场上使用仍较少。

国家工业和信息化部、公安部于2011年12月31日联合下发《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆<公告>管理和注册登记管理工作的通知》，通知中要求车长＞9m的公路客车、旅游客车前轮装备盘式制动器，自2012年3月1日起执行。该通知拉开了国内大型客车普及使用盘式制动器的序幕。

本文介绍了大中型客车使用的气压盘式制动器的常见故障及其原因，并提出解决方法供车辆用户参考。

1 主要结构及工作原理

如图1所示，气压盘式制动器主要由副浮动钳体1、内摩擦块2、外摩擦块3、杠杆及自调机构4、制动气室5、主浮动钳体6、固定支架8、滑动导向销9等零件构成。

图1 气压盘式制动器结构示意图

气压盘式制动器的主要工作原理：先将制动器通过固定支架8安装到在车桥上不动，制动盘7轴向固定不动。当需要制动时，向气室5中充入压缩空气，气室推杆在压缩空气的作用下产生压力F1，推动杠杆及自调机构4向左压出，消除外摩擦块3与制动盘7之间的间隙，并输出压力F2传递给右制动块3。此时右制动块3将压力F2施在旋转的制动盘7上，由于制动盘7的轴向移动受限制，因此制动盘7将F2的反作用力经过杠杆及自调机构4传回到主浮动钳体6；同时，主浮动钳体6又把反作用力F2通过联接螺栓传给副浮动钳体1，使得副浮动钳体1受到一个向右的拉力；……