郭 滨

（天津海运职业学院，天津市 300457）

一、引言

随着中国加入WTO，中国日益深入国际社会。随着世界船员劳务市场的东移，中国正逐渐成为当今海员劳务输出的主要国家。海运业作为一项国际性活动，要求从业的国际海员必须具有较强的英语应用能力。早在1995年，国际海事组织就在SCW78／95公约修正案特别强调了“多国混合船员之间的交流”。2010年6月21日至25日，在菲律宾马尼拉召开的国际海事组织缔约国外交大会上，审议通过了STCW78／10公约修正案。新公约对船员的沟通能力提出了更高的要求。语言是沟通的主要形式，而航海英语是从事国际航海运输业务所涉及并使用的专业语言，因此航海英语的教学质量直接关系到航海人才的培养。我国航海英语的教学水平整体上是比较薄弱的，因而直接导致我国海员英语应用能力落后于世界其他国家海员英语应用能力这样一个不争事实。

二、我国海员英语应用能力总体分析

近年来，我国的航运业发展迅猛，上万标箱的大型集装箱船和巨型豪华邮轮纷纷下水。然而我国的此类超大型船舶往往聘用外籍船员担任船长和其他船上要职。其原因并非我国船员不具备驾驶和管理此类船舶的能力，而是源于中国船员英语应用能力的欠缺。具体表现在下述几个方面。

（一）支持级船员（水手和机工）在航行值班和货物作业过程中，不能用英语进行业务会话，部分船员甚至不能用英语和外籍船员进行日常生活会话。……