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海员心理素质培养的立体模式探新*

2012-01-29姬慧袁铭

职业教育研究 2012年4期
关键词:海员支持系统人际

姬慧袁铭

(南通航运职业技术学院 江苏 南通 226010)

海员心理素质培养的立体模式探新*

姬慧袁铭

(南通航运职业技术学院 江苏 南通 226010)

海员心理素质对航运安全具有重要的影响。目前,心理素质教育仍是航海教育中的薄弱环节,海员心理素质培养模式的建立仍面临诸多实践方面的困难。基于这一背景,本文从入学前的关键因子筛选、学校培养中的重点内容以及工作过程中培养体系的建立等方面就海员心理素质培养的立体模式进行探讨。

海员;心理素质;培养模式

航海类人才需要多方面的素质,如技术素质、身体素质和心理素质。一直以来,在航海类院校学生培养中,对技术素质的培养已形成比较成熟的、系统的专业技能培训,心理素质的培养越来越受到关注。有很多研究指出,海员心理素质对航运安全有着不可忽视的影响,国际海事界也认为海上事故的发生约有80%是由人为因素引起的,在诸多人为因素中,海员的不良心理因素是产生失误的重要原因之一。虽然如此,心理素质教育仍是航海教育中的薄弱环节,海员心理素质的培养模式仍处于相对空白,海员心理素质培养模式的建立仍面临诸多实践方面的困难。笔者在文献研究、问卷调查和访谈的基础上,从入学前关键因子筛选、学校培养中的重点内容以及工作过程中培养体系的建立等几个方面就海员心理素质培养的立体模式进行探讨。

入学前关键因子的筛选

不同的职业,其工作环境、工作对象、作业性质都不同,对从业人员的生理条件和心理品质都有特定的要求。海员职业具有很强的特殊性。海员一般需要长时间工作在封闭的船舶环境中,与外界信息沟通较少,船舶上噪音大,饮食结构单一,人际交往圈子单一,工作角色和生活角色难以划分,导致角色单一和角色混合,并且随时可能处于职业应激状态,这些都是其他很多职业所不具有的特点,而这些特殊性都对准海员的工作适应性提出了较高的要求。在职业适应性方面,只有具备一定的心理素质和能力基础的人,在培养过程中才会收到好的效果。

国内外的研究观点认为,心理健康主要包括完整的人格、良好的认知能力、良好稳定的情绪状态、和谐的人际关系等。而现有研究也表明,积极的应对方式,良好的社会支持,稳定的情绪反应,活泼、开朗、健谈的性格特征更有益于海员的心理健康。从这些研究中,我们筛选出海员心理测量的几个关键因子:

人格因子 人格通常指个人稳定的、独特的心理面貌,人格完整是指具有稳定的的心理特性或行为模式。研究表明,海员由于长期生活和工作于特殊的环境中,远离亲人,孤独寂寞,缺乏异性交往,缺乏丰富的业余活动,不断重复的生活和工作环境,随时可能出现的应激状态等,都很容易造成海员人格特质方面的变化,如易产生强迫、抑郁、偏执、焦虑、敌对、躯体化、恐怖等心理问题。因此,有必要对人格因子进行前期测量筛选,这与身体健康筛选同样重要,需要选留那些人格特性稳定,不易产生强迫、抑郁、偏执、焦虑、敌对、躯体化、恐怖等问题的学员,这样可以有效预防今后在航海工作过程产生心理健康问题。

情绪因子 情绪是一种由客观事物与人的需要相互作用而产生的包含体验、生理和表情的整合性心理过程,是对事物与人自身关系的反映。情绪反应恰当与否能够体现出一个人是否能够恰当地认识事物与人的关系,是否具备一定的社会适应能力。同时,恰当的情绪反应还有助于激发人的积极行为,有助于建立和谐的人际关系,有助于提高人的身心健康水平。研究表明,情绪状态影响着海员的躯体化特征、强迫症状、抑郁、敌对等因子。中国海员的情绪状态与心理健康有密切关系,情绪是影响海员心理健康的重要因素,积极的情绪状态会有效地减少海员的心身疾病,有益于心理健康,而消极的情绪状态会诱发各种心身疾病的发生与发展。因此,有必要对学员进行情绪因子的测量,一方面,可以利用人格量表的情绪因子测量,另一方面,可以专门采用相应的情绪量表进行测量,来筛选积极情绪占主导地位的学生入学,以降低未来海员产生心理困扰和身心疾病的风险。

社会支持因子 社会支持因子是指人在遇到困难或危机时所能获得的力量支持。研究表明,社会支持分越高,心理健康水平越高。社会支持是影响心理健康的一个重要中介变量,具有增强或损害心理健康的正负效应,良好的社会支持系统更有利于海员保持良好的心理健康。在对航海类新生的问卷调查中发现,有54.8%的学生选择依靠自身面对和解决情绪情感、交往、工作等方面的烦恼和危机。有45%的人选择向家人、朋友或同学倾诉、求助或解决。对于缺乏社会支持和社会支持不良的人,将来在面临多样化的应激源过程中,易产生因自身解决能力匮乏而出现的心理不良反应。因此,在入学检测中,可以采用社会支持评定量表对学员的社会支持系统进行测量,以减低未来的海员因社会支持系统不良而带来的心理健康风险。

人际关系因子 世界海事组织明确提出:除了安全操作完好的仪器设备外,海员间良好的人际关系也有助于保证船舶的安全航行。海员在独立的船舶上形成的人际关系,与陆地人群的人际关系有很大差别,海员的工作角色和生活角色难以划分,其休息状态中仍然附带着工作角色,不管海员对其群体成员的好恶程度如何,仍然都需要交往,海员很难通过其他的人际交往来缓解其在工作过程遇到的人际压力或人际冲突等。因此,海员需要更强的人际适应能力,能够在纯男性的特殊工作群体中处理诸如孤独、寂寞、焦虑等情绪问题。多数研究表明,人际关系的好坏是影响海员心理健康的重要因素。因此,对准海员的人际关系协调能力的测量也显得十分必要。可以采用人际关系量表,尤其是侧重于人际关系协调能力方面的测量更为重要。

学校培养的重点内容

自我意识的发展和完善 自我意识是人格发展中重要的一部分,所谓自我意识,是个体对自己的认识和态度。对自己与周围人之间关系的认识和态度,自我意识的发展和完善,有助于推动人格因子的发展和完善。调查发现,33.3%的新生在选择专业时处于美好的憧憬状态,缺乏对现实的清楚认识,40.5%的新生对将来的海员职业认识模糊。海员要完成自我的角色适应过程,必须了解自身为何及如何从事将来的职业,了解自身的职业性质,即将面临的工作情境和海上特殊的群体等方面的问题。有了非常清楚的了解,才能对未来可能出现的状况产生合理的预期,在将来遇到相应的困难和挑战时,才不易产生过强的心理压力和过多的心理困扰。同时,只有具有良好自我意识的人才能更容易接纳他人不同的性格、观念、行为,对于海上封闭的男性群体来说,彼此接纳对形成良好的人际关系,避免因人际关系而产生心理健康问题显得尤为重要。因此,在海员心理健康培养过程中,对自我意识方面的培养至关重要。

情绪管理能力的培养 情绪是一种由客观事物与人的需要相互作用而产生的包含体验、生理和表情的整合性心理过程,是对事物与人自身关系的反映,不同的人具有不同的情绪反映模式。情绪还能转化为人的动机和行为,是心理素质结构中的动力成分。研究发现,情绪是影响海员心理健康的重要因素。因此,对准海员的情绪管理能力的培养显得尤为重要。情绪管理是指个体调节和改变自己情绪的过程,它通过一定的策略和机制,使情绪在生理活动、主观体验、表情行为等方面发生一定的变化,是一个人对自己情绪的自我认识、自我控制、自我区分等能力和对他人情绪认识与适度的反应能力。具体来说,它通过生理调节、情绪体验调节、行为调节、认知调节和人际调节等途径来实现。在对准海员的培养过程中,应进行良好的情绪调节训练,使学生习得在封闭的特殊群体环境中情绪调节的策略,形成积极的稳定的情绪反应机制。这对于他们在日后的工作岗位上提高身心健康水平,建立和谐的人际关系,都有重要的意义。

社会支持系统的建立与完善 社会支持系统是指人在遇到困难、应激或危机时所能获得的力量支持,是支持一个人面对、接受、渡过应激、危机、困难的重要力量源。对于海员来说,长期身处的海上特殊环境所带来应激状态、危机或困难等的几率要远远大于普通的陆地工作环境。对新生的问卷调查发现,有54.8%的学生选择依靠自身面对和解决情绪情感、交往、工作等方面的烦恼或危机,这也显示将来上岗的年轻海员不太善于利用自身的社会支持力量,或者说不愿意获得外在的力量支持。没有发生危机或困难的时候,他们容易保持心理健康。但从已经进入真实工作环境的海员来看,拥有良好的社会支持系统更有利于海员保持良好的心理健康,而社会支持不良则会损害心理健康。因此,在学校心理健康教育中,有针对性地帮助社会支持系统不良的学生建立丰富、完善的社会支持系统,使他们学会利用外界良好的支持力量是将来在真实环境中应对危机、应激和各种海上困难的有效途径。同时,通过建立良好的社会支持系统,也可以帮助准海员建立更有效的人际关系,学会与他人和谐相处。

人际能力的提高 海员在海上工作环境中形成的人际关系特殊,一方面,海员无法进行工作角色和生活角色的分离,在休息环境中仍然面临相同的人际关系,无法通过其他的人际关系来释放或解决其在工作过程中遇到的人际压力或人际冲突等。另一方面,在相同性别的工作群体中,必然带来异性交往饥渴和性压抑方面的心理问题。因此,对于准海员来说,需要更强更灵活的人际适应能力和人际协调能力,如对他人的接纳和认可,对孤独、寂寞等情绪情感的觉察力和处理能力,以及对性问题的正确认知等。这些都需要在学校心理健康教育中通过有效的人际交往方面的训练来完成,以达到对未来心理健康问题的预防。

工作过程中建立培养体系

无论海员在学校接受的训练和教育如何,当他们进入实地工作环境后,仍会产生很大的不适应,尤其是海员这种特殊的工作环境所带来的各种各样的心理挑战。因此,对企业来说,需要采取相应的措施不断预防和帮助海员解决心理健康问题。企业要想做到有效的预防,可以从几个方面入手:

普及教育 企业需要把心理健康教育工作变成一项常规的基本工作,需要开展定期和不定期的心理健康方面的培训和讲座等,尤其要结合海上环境可能带来的心理问题进行探讨和研究,进而提高海员对自身的情绪、适应、压力、人际关系等方面问题的认识,并获取有效的解决方法和途径。

专业咨询 企业应该设立专业的咨询场所,配备专业的心理健康人员,培养一批具有临床心理学、心理咨询及相关航海心理学知识背景的专业人员或经过相应训练和专门培训的兼职人员来开展专业的面对面咨询,对即将上船或下船休息的船员开展有针对性的咨询服务。

船上小组工作 船舶企业可在每一艘船上开展船员间的成长小组活动,通过交流经验、分享感受、反馈支持等活动,来增加船员之间的交流互动,进而减轻船员各方面的压力,帮助船员解决即将产生或已产生的一些心理困扰,做到时时预防、及时发现、及早咨询或治疗。

[1]朱国锋.海船驾驶员职业适宜性及其心理测评系统研究[J].中国航海,2001,(1):37-40.

[2]王燕,姜潮,刘启贵,贾树华.中国海员心理健康的调查研究[J].中国卫生统计,2010,(8):369-371.

[3]朱国锋,何存道.中国海员心理健康状况及其影响因素研究[J].中国航海,2002,(3):59-63.

[4]肖水源.社会支持评定量表[J].中国心理卫生杂志,1999,(增刊):127-131.

G718

A

1672-5727(2012)04-0147-02

2009年江苏省高校思想政治教育研究课题《基于海员心理测量的航海心理学研究》(课题编号:SGSY2009ZDO62)

姬慧(1979—),女,江苏泗洪人,硕士,南通航运职业技术学院讲师,主要从事心理教育研究。

袁铭(1977—),女,山东日照人,研究生学历,南通航运职业技术学院助理研究员,研究方向为教育教学管理。

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