武志军

(中铁十局集团有限公司,济南 250000)

1 概述

大跨度桥梁的建造,为保证施工质量和安全,使桥梁的线形与内力达到设计的理想状态,对整个施工过程进行监控,是不可缺少的措施之一。对于预应力混凝土斜拉桥这样复杂的高次超静定结构也不例外。预应力混凝土斜拉桥主梁多为宽翼板薄壁受弯构件,在其施工过程中,结构体系多次转换,主梁的受力状态频繁变化,因而其剪力滞效应并不是一成不变的,这不但给悬臂施工中的结构安全造成危害,也给主梁的应力监测带来困难,因此在施工过程中考虑剪力滞效应的应力监测是必要的。

剪力滞现象在桥梁结构中的研究已有丰硕的成果[1-8]。在桥梁设计中已经考虑了剪力滞效应。例如国内设计规范中采用“有效分布宽度”法、弯矩抛高法来处理剪力滞效应问题[10]。但在大跨度桥梁的施工监控中,剪力滞效应的影响程度与变化规律,以及如何考虑剪力滞效应这一问题的研究较少。

徐州市和平路斜拉桥是一座独塔的预应力混凝土斜拉桥,跨径为176 m+192 m,采用塔、墩、梁固结体系。主梁采用肋板式预应力混凝土结构,桥面宽28.0 m。主梁两侧高2.5 m,顶宽28.0 m,底宽26.0 m,梁顶设2%的人字坡。高跨比1∶76.8；宽跨比1∶6.9；标准主肋底宽2.0 m,桥面板厚0.29 m,主梁设计为C60预应力混凝土。主桥标准段索距6 m,现浇段索距3 m。桥塔为H形,索塔高100.5 m。拉索采用扇形双索面密索体系,共116根斜拉索,梁上标准索距为6.0 m,在边跨加密区内为3.0 m。桥梁布置示意如图1所示。在该桥的施工监控中,应用文献[1]所提出的每节点两个剪力滞自由度的剪力滞效应梁段有限梁理论,对悬臂施工过程中主梁的应力进行了监测。……