辛文栋

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)

1 工程概述

兰新第二双线铁路DK1818+863.80～DK1819+881.93段,路基长1 018.13 m。位于新疆地区达坂城风区G312国道北侧,跨312国道大桥与芨芨槽子大桥之间。地形略有起伏,沟梁相间,植被不发育。出露地层为第四系上更新统坡积细角砾土、石炭系上统砂岩。地表流水为季节性间歇水流,平时干涸,雨季才有水流,水量不大,未见地表水及地下水。地震动峰值加速度0.15g(相当于地震基本烈度7度),土壤最大冻结深度162 cm。

该段路基工程最大挖方深度约40 m,砂岩呈层状分布,泥钙质胶结,因胶结物中泥钙质含量差异,常形成软硬相间厚薄互层,右侧路堑边坡砂岩倾向路基,砂岩顺层易产生塌方[1]，对铁路安全产生影响。工程施工过程中,在爆破施工作业完成最上两级边坡后,右侧堑顶出现了4处裂缝,最大裂缝宽度20 cm,施工工程存在安全隐患。结合施工现场存在的问题,通过方案研究比较,采用了重力式挡土墙结合顺层清方处理方案,成功解决顺层滑坡问题,确保了施工过程及运营安全。

2 原工程设计与施工

2.1 原工程设计

2.1.1 原工程设计地质特征

工点范围内出露地层为第四系上更新统坡积细角砾土、石炭系上统砂岩。

细角砾土：零星分布于沟底及缓坡,层厚0～3.5 m,浅黄色、灰色,呈尖棱状,成份以砂岩为主,粒径2～10 mm的占15%～25%,10～20 mm的占50%～30%,20～40 mm的占5%～10%,余为杂粒砂及粉黏粒充填,岩芯大部分呈散状,小部分呈碎块状,土质不均,稍密-中密,稍湿,Ⅱ级普通土,σ0=300 kPa。

砂岩：层状分布于地表及下伏于第四系细角砾土,青灰色,粉砂状结构-细粒结构,薄层-中厚层构造,泥钙质胶结,因胶结物中泥钙质含量差异,常形成软硬相间厚薄互层,裂隙发育,岩体较破碎,属较软岩。……