刘锡明

(福建省泉州湾跨海大桥有限责任公司，福建泉州 362000)

高墩大跨连续刚构桥高程线性控制技术要点

刘锡明

(福建省泉州湾跨海大桥有限责任公司，福建泉州 362000)

结合泉州至三明高速公路工程实践，简要介绍了高墩大跨连续刚构桥的结构特点和施工控制的方法，并对刚构桥施工中的高程线性控制技术要点进行了较为详细的阐述，可供类似工程参考。

线性控制，连续刚构桥，高程控制

1 工程概况

泉州至三明高速公路是国家“7918”高速公路网的组成部分，是福建省“三纵八横三环二十五联”海西高速公路规划网的重要组成部分，主线起自晋江市，止于三明市，是一条纵贯福建东南沿海和西部山区的南北快速大通道，其中泉州段全长127．53 km，项目总投资76．6亿元，项目工期从2005年～2009年为期4年。

高速公路穿越福建中部山区，采用山岭重丘区双向四车道标准，设计速度80 km/h，设计荷载为公路—Ⅰ级。由于山区地形地质复杂，地面高差大，跨越深谷、山沟的桥梁比较多，路段内共有大桥2．96万m/79座，且墩高和跨径超过40 m的高墩大跨径桥梁大量出现，因此高墩大跨径桥梁的施工成为控制工程施工进度和工程成本的关键。

2 结构特点

随着科学技术水平的不断发展，桥梁跨度不断增大，结构形式越来越复杂，施工工艺日新月异，新材料、新设备、新工艺的不断涌现。连续刚构桥以其得天独厚的优点，在桥梁工程建设中得到了广泛的应用和发展。高墩大跨连续刚构桥属多次超静定结构，一般采用悬臂施工法，采用的施工工艺和安装程序与成桥后的主梁线性和结构恒载内力有密切联系。……