李晶晶，胡宗允

(中国水电顾问集团华东勘测设计研究院，浙江杭州310014)

0 前言

与某水电站交通关系最为密切的是穿越工程坝址区的原有省道。由于水电站的建设需占用原有某省道部分路段，为避免工程建设对地方交通的影响，宜尽早对工程枢纽区和水库影响区的路段进行改线，使工程建设期和运行期的省道均保持畅通，同时也避免电站施工期间地方交通对电站施工的干扰。

1 某省道改线公路工程概况

某省道改线公路工程位于四川省，地处大渡河流域，地貌以山地为主；公路左侧是高而陡峭的山体，右侧是低而深的大渡河。道路路面宽度为6.5 m，路基宽度为7.5 m，沥青混凝土路面。其主要特点是地形、地质条件差，施工条件差，施工场地布置困难等，见图1、图2。

根据原有省道现状地形及水电站施工的需要，改线公路工程主要技术指标基本沿用现有公路的既定指标，以维持省道沿线的一致性和均衡性。改线公路基本维持现有道路线型，对低于洪水频率P=2%的回水高程路段，需抬高路基高程。由于现状省道在水电站坝址附近的路面高程低于大坝的坝顶设计高程，大坝的修建必将截断现状公路；另外公路左侧山体岩壁陡立，右侧路堤也是陡壁。如考虑明线过坝，公路交通、坝基开挖、坝体浇筑将造成相互干扰、相互制约等极为不利的影响。因此，为确保地方交通的顺畅及水电站大坝施工的顺利进行，在电站坝址施工区影响范围内，线路采用新建隧道方式绕过水电站坝址以彻底解决电站施工对社会车辆的交通干扰。……