王艳宁，史庆春，袁有为，邱长林

（1.天津市市政工程设计研究院 滨海分院，天津 300051；2.天津大学，天津 300072）

1 概述

中央大道海河隧道工程位于天津市滨海新区于家堡中心商务区和东西沽地区，是沟通滨海新区中心商业商务区海河南北两岸的重要通道。工程建设主要内容包括南、北岸壁保护、南岸干坞、基槽浚挖、管段制作、沉放、对接；隧道支护、主体结构；津沽公路立交桥、道路工程等主要土建部分。

在岸边段结构施工尤其是近岸基槽浚挖时，势必对原两岸建筑物造成影响。设计采用地下墙构筑的格构式重力挡土墙作为施工期间沿岸建筑物的保护结构，称为岸壁保护结构。格构式挡墙根据基槽挖深墙深度也相应变化。其中海河北侧挖深8.5～24.0 m，采用 23.2～31.8 m、31.8～43.6 m、43.6～54.5 m深地下墙构筑的格构式挡墙结构。为增加格构式挡墙的整体刚度，在格构式重力墙内基槽浚挖面上、下3～5 m范围内采用旋喷桩进行加固，且在格构内、地面下3 m处设置一块厚1 m的钢筋混凝土板。为了保证隧道工程的顺利实施，必须对岸壁保护结构进行稳定安全性分析。

2 计算模型

本文在确定了有地下连续墙时基坑开挖的三维非线性弹性有限元分析方法的基础上，在Abaqus平台上实现了Duncan－Chang本构模型及基坑开挖反应分析方法。

基坑的开挖范围为深度12.4 m，平面约为250 m×240 m。在模型中，为了减小边界条件选取对计算结果的影响，高程范围为2.5～－100 m，岸上部分范围取为320 m×600 m。河道宽度为250 m，河底标高为－7.5 m，计算水位为2.5 m。

地基土体为三维4节点四面体实体单元，搅拌桩重力式挡墙也为三维4节点四面体实体单元。……