韦 庆 刘佳雪

（1.江苏省辐射环境保护咨询中心，南京 210019；2.河海大学，南京 210098；3.南京晓庄学院，南京 210017）

引言

公路、桥梁等交通工程，是现代社会必需的基础设施，是各种社会经济活动联系的纽带，是物质能源和信息流动的重要方式。目前，我国正处于交通工程建设的快速增长时期[1]，以江苏泰州长江大桥等重点工程为代表的一批特大型交通建设项目正逐步全面铺开。

为面对日益凸显的环境与资源制约，加快建设资源节约型、环境友好型社会，交通行业强调转变增长方式，降低资源消耗，保护生态环境，探索资源节约型与环境友好型交通发展新模式，实现交通又好又快地发展。

特大型跨江桥梁工程作为交通建设的重点工程和路网规划的关键环节，不仅具有工期长、施工难度大、专业门类繁杂等工程难点，同时也存在施工营地分布集中、营地驻留时间长、跨越敏感水体以及涉及生态敏感区（如滨江湿地）等环境保护难点。

文中以生态学和环境科学角度论述交通工程的生态功能，从泰州大桥建设实际出发，阐述创建环境友好型工程须遵循的理论基础和方法原理，提出创建工作要点，为泰州大桥创建环境友好型工程提供理论和技术参考。

1.交通工程的生态功能

交通工程建设完成以后，工程本身与路域绿化设施、服务配套设施等一起，构成具有相对独立性的路域生态系统[2]。作为一种人工复合生态系统，为更好地服务于交通运输这一主体功能的需求，路域生态系统应具有以下生态功能：①优化工程建成后形成的生态景观格局，降低景观破碎度，减少路域孤岛状斑块数量，保持原有景观功能的稳定性。……