谢海林

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063)

1 概述

广深港客运专线是我国京港高铁的重要组成部分。沿线经过广东省的广州市、东莞市、深圳市及香港地区,线路跨越的珠江三角洲是一个广阔平原及交错的网河区,网河区内水道密布,西北江三角洲网河相互贯通,河网密度达0.81 km/km2,东江三角洲自成一体,河网密度达0.88 km/km2。

广深港客运专线主要跨越屏山涌(石壁河)、紫坭河、沙湾水道、浅海、蕉门水道、骝岗水道、浮莲岗水道和狮子洋等河道。

由于地处沿海,受南亚季候风影响,台风、暴雨及冷峰都比较强烈,造成冬春季节多阴雨并有冷空气侵袭,雨季长,夏秋汛期多台风暴雨,对铁路建筑物,特别是桥梁工程影响大。

本线受台风、洪水、潮水等自然条件的影响,部分地段上层覆盖深厚淤泥及淤泥质黏土(厚达20 m),存在砂土液化及软土震陷,地质条件很差。

线路全长145 km,其中有大中桥梁47座,桥梁总长56.0 km。本线桥梁以简支箱梁为主,大跨结构主要有连续梁、连续刚构、连续梁拱、拱桥等结构形式,跨越道路交角很小,采用了斜交刚架来满足交通要求。

2 主要技术标准

(1)铁路等级：客运专线

(2)设计活载：ZK荷载

(3) 设计行车速度：350 km/h

(4) 线间距：5.0 m

(5)最小曲线半径：7 000 m

(6)限制坡度：20‰

3 桥梁设计特点

广深港客运专线技术标准高；沿线地处经济发达的珠三角,城镇化水平高；通航河流多；高等级公路多；城镇规划多。因线路所经地区具有“二高三多”的特点,而采用了大量复杂的桥梁结构类型,大跨度桥梁也很多。……