骆 燕,王利锋

(中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031)

1 概述

根据铁路全路路网调整,西南地区以成都、重庆、昆明、贵阳为重要节点直接对接,形成“二南、二北、二东”的对外快速铁路通道,西南地区快速铁路网里程增长迅猛,全路既有4个动车组检修基地已不能满足西南部地区路网扩展的需要。为适应西南地区动车组配置数量增加后的检修需要,在西南地区增建成都动车段检修设施,本文研究了成都动车段总平面布置。

2 总平面布置研究与设计

2.1 根据枢纽布局,合理选择段址

成都动车段前期研究石板滩、泰兴镇、龙潭寺、成都东4个段址方案,经过段址比选,成都东段址方案具有走行距离短、运营效率高、征地拆迁工程量小以及工程投资低等优点。

择址区位于功能已废弃的成都东编组站地区,距离成都站和成都东站分别为1.8、7.1 km,动车组接发快捷,空走行距离短；择址区用地多位于居民房屋、简易仓库,无大型工厂,征地拆迁工程量较小。

2.2 根据路网动车组配属情况,规划设计规模

(1)功能定位

成都动车段目前是成都枢纽唯一的动车运用整备设施,也是西南地区唯一的动车组检修设施。其建设填补了西南地区动车组检修空白,完善了路网动车组检修布局。

按照检修和生产管理方式,可将动车段分为运用设施和检修设施。运用设施需满足枢纽所有始发终到动车组运用整备需求,满足动车组一、二级修需求；检修设施辐射西南地区的成都、重庆、昆明、贵阳等地,根据全路动车组配属的调整,满足西南地区配属300列8辆编组动车组的检修需求,检修车型为CRH2型动车组三、四、五级修,兼顾CRH1和CRH3型动车组的三级修[1]。……