王 杰

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)

乌兹别克斯坦铁路线平交道口多,分布密集,多位于公路人流和车流较大的交通区域,对平交道口的安全性要求高,防护设备的配置要求车列经过道口时能够及时自动发出警报,对于有人看守道口还要求能够有效阻止抢行车辆进入道口同时亦可使困在道口内的车辆及时驶出,有效保证铁路道口的运营安全。Tukimachi至Angren铁路线全长约114 km,共有14处道口要求配置道口自动通知[1-4]、道口自动信号[1-5]设备,其中11处有人看守道口还要求配置自动栏木[1-5]和道口阻隔设备(以下简称“COD”),COD能够实现对道口的冗余安全防护。道口自动通知、自动信号、自动栏木和COD要求相互关联,按照俄罗斯技术标准形成一套遵循安全动作逻辑的高安全性道口防护系统。

1 平交道口防护系统的构成

1.1 有人看守道口防护系统的构成

位于车站和区间的有人看守平交道口配备继电型道口防护系统。道口防护系统由公路防护信号机、公路报警电铃、半式栏木、计轴轨道检查装置、控制盘[1-4]、遮断保护信号机[2]、道口电源、道口阻隔设备(COD)、电缆和继电逻辑控制设备[1]构成。区间平交道口需要独立配置遮断保护信号机,站内平交道口利用地面主体列车和调车信号机作为其遮断保护信号。道口继电逻辑控制设备将道口各组成设备按照规定的安全动作逻辑关系互相联系起来自动工作。其中用于道口自动通知的计轴设备、道口电源设备和遮断保护信号机采用中国设备,其他设备均采用俄罗斯设备。……