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(1.南通中远川崎船舶工程有限公司，江苏 南通 226005；2.南通威和船用配件有限公司，江苏 南通 226002)

现代钢质船舶的管件使用量非常大，据统计，一艘30万t级油船的管根数超过14 000根，一艘5.5万t的散货船的管根数也达7 000根以上。舾装件生产中管件的生产模式、设计优劣，往往会涉及到后期生产能力的高低，以及现场安装是否便利。因此，管件的设计和生产是船企生产环节中很重要的一环，往往会与船坞一样成为制约船企生产的瓶颈。

1 管件生产概念

1.1 管件生产现状

1)工艺落后，采用先弯后焊工艺，效率低。

2)大量用手工弧焊，影响焊接效率和质量。

3)两次划线，导致费工、费时、浪费材料。

4)车间内设备以机群方式布置，各工序之间负荷不平衡。拼接管、支管多，极易造成焊接工位阻塞，很难保持生产的连续性和稳定性。

5)工序太多，管子运输量大，不仅浪费工时，而且增加劳动强度。

虽然通过技改，各大船厂的管子产能有一定提高，工艺进一步优化，但是在船舶制造技术的不断发展、新管理技术的不断提升、计算机技术不断深化的形势下，新的生产方式呼之欲出[1-4]。

1.2 基于虚拟设计技术的优化生产

现代化的管路生产设计与传统方法的根本区别在于设计方法从仅仅提供管路形状和简单加工数据发展到按管材质、加工工艺流程等进行区分。基于现代化虚拟技术的生产设计从一开始就按区域、交货时间及加工方法等将管件这一中间产品的所有后续加工和流程全部规定下来。……