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(1.中国船级社 武汉规范研究所，武汉 430022；2.山东省济南船舶检验局 潍坊分局，济南 261000)

目前，我国内河玻璃钢船的适用规范《纤维增强塑料船规范》(1991)(以下简称《规范》)，仅适用于船长小于40 m的玻璃钢船，随着航运的需求和发展，内河玻璃钢船的船长已达50 m以上。船舶尺度增大后对玻璃钢船的总纵强度、结构型式及局部强度都会产生一定的影响。1991年编制的《规范》关于局部强度的要求是否适用于船长大于40 m的玻璃钢船等一系列问题亟需进行专题研究。本文以理论分析为基础推导船长大于等于40 m的内河玻璃钢船横骨架式实肋板的计算公式[1-2]。

1 《规范》局部强度适用性分析

1)《规范》及国外同类玻璃钢船规范关于局部构件强度均建立在结构力学的梁理论之上，所采用的力学模型主要是“单跨梁”模型；

2)纤维增强塑料材料虽然是具有正交各向异性特征的线弹性材料，但由于所研究的应力状态主要是单向应力状态和平面应力状态，而且是由正交纤维增强的塑料层板材料，其与纤维平行方向的弹性模量是相同的，所以各向同性线弹性材料的梁的强度理论和板的强度理论仍适用于纤维增强塑料材料；

3)由于在梁理论的体系中，船体横向构件的强度不受总纵弯曲强度的影响，所以《规范》中关于横向构件的强度要求中对实肋板的要求将不适用于船长大于等于40 m的船舶。

2 横骨架式船底实肋板计算公式推导

1)实肋板计算模型采用空间梁系舱段有限元模型，主要构件为：实肋板、强肋骨、强横梁、船底龙骨及甲板纵骨等。……