刘志钢 胡 华 黄远春 陈颖雪

(上海工程技术大学城市轨道交通学院，201620，上海∥第一作者，教授)

在城市客运公共交通系统中，城市轨道交通的重要功能定位是高运量骨干运输网，因此，其突发事件不但会导致沿换乘站传递的大客流突变、网络服务水平骤降等系统内部问题，而且可能导致城市局部区域内道路交通系统服务水平的剧烈波动甚至人员伤亡、财产损失和不良社会影响等严重后果。为此，在城市轨道交通突发事件下，如何快速、准确地实施故障处置与救援并维持事件持续期间的运营安全，以尽可能地将突发事件损失降低到最低限度，已成为城市轨道交通运营安全与应急管理领域亟待解决的重大研究课题。

在城市轨道交通突发事件下，行车调度指挥作为整个应急处置系统的“大脑中枢”，其应急调度决策的准确性、高效性直接关系到系统应急处置的时效性及事件影响期间运营的安全性。在国内外，由于轨道交通应急调度决策失误导致了多起重大安全事故:2003年2月18日韩国大邱地铁纵火事故导致198人死亡、146人受伤，造成的财产损失高达47亿韩元;2009年12月22日上海轨道交通1号线列车相撞事故，导致周边道路交通全面瘫痪，105辆大巴连运6 h才疏散滞积乘客;2011年9月27日上海轨道交通10号线列车追尾事故导致260余人受伤［1］。这一系列的重大事故在世界各国都引起了强烈的社会反响。城市轨道交通的应急调度指挥已引起全社会的广泛关注和普遍重视。……