李巍峰 刘文会

（1.长春市轨道交通集团有限公司，130012，长春；2.吉林建筑工程学院交通科学与工程学院，130021，长春∥第一作者，工程师）

抖振是桥梁风致振动的一种，由脉动风诱发的抖振是一种经常性的、随机的限幅振动，如果处理不好，会使桥梁局部某些构件产生疲劳破坏，而且过大的抖振振幅也会影响行车安全和乘客的舒适性和安全性。应用谐波叠加法，模拟了独塔无背索斜拉桥——长春轻轨伊通河大桥处的脉动风场，计算得到了抖振力的时程数据，对长春轻轨伊通河大桥的抖振响应进行了时程分析，并与静力分析结果进行了对比。最后对伊通河大桥在抖振力作用下的结构安全及其使用状况作出了评价。

1 工程背景

伊通河大桥是长春市快速轨道交通环线工程跨越伊通河的独塔无背索斜拉桥。伊通河大桥主桥结构形式为混凝土塔混凝土梁，独塔无背索斜拉桥采用塔梁固结。跨径布置为31m＋44m＋130m。31 m＋44m为主塔范围，130m为主跨范围。全桥共设置18对斜索，主梁采用预应力混凝土撑梁大悬臂箱梁结构，主塔全高65m。

2 风场模拟

2.1 谐波叠加法模拟脉动风场

谐波叠加法是基于三角级数求和的频谱表示法，采用以离散谱逼近目标随机过程的模型的一种离散化数值模拟方法。该方法简单直观，数学基础严密，适用于任意指定谱特征的平稳高斯随机过程。根据Shinozuka理论，进一步计算脉动风场。采用Kaimal提出的沿高度变化的水平风速谱［1］，通过相干函数［2］计算脉动风的互相关功率谱。……