赵建华，杜 爽

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251)

从哥本哈根到达沃斯,从政治博弈到全球经济利益竞争,低碳经济与绿色发展已经成为世界的焦点。来自中国的声音：到2020年,使单位国内生产总值(GDP)二氧化碳排放比2005年下降40%到45%。在20世纪70年代,当全球性的能源危机和环保问题凸现以后,铁路运输以其大运量、低能耗、高环保、全天候、安全等优势在一些发达国家再次获得了发展机遇。日本、法国、德国等国的高速铁路相继建成,由此也建成了许多新型的铁路客站站房。与以前客站相比,这些新型客站站房在站址的选择上更加注重与城市道路、城市轨道交通、公路、航空、水运等交通设施的结合,形成了更为完备的综合交通体系,铁路客站已经发展成为综合交通枢纽中的重要组成部分。

从2003年开始,铁路大型综合交通枢纽的建设在国内真正兴起。新观念、新技术在大型枢纽铁路客站中的系统研究和集成运用,使其与以往客站形式发生了根本的变化,令人耳目一新。北京南站、天津东站、南京站、武汉站、广州东站、上海虹桥站等正是这一时期的代表作品。

国内外现代综合交通枢纽的现状和发展表明,交通枢纽的最基本特点是功能多元化和空间集约化。综合交通枢纽是若干运输体系的集成,其集铁路、公交、地铁、轻轨、出租车和私家车为一体,形成联系紧密、运作高效的交通体系。

综合交通枢纽是城市设计和城市规划的重要组成,也是城市功能的新体现。……