齐 庆

(沈阳铁道勘察设计院有限公司,沈阳 110013)

1 概述

按照《大连城市发展规划(2003—2020)》,中心城市空间按“西拓北进”的发展模式,形成由主城区和新市区组成的“双城”结构,其中主城区由中心城区和旅顺口区组成,新市区由金州区和金港区组成。

为了加快大连市主城区和新市区建设,努力实现大连市“西拓北进”城市战略规划,同时促进高新园区旅顺南路软件产业带的高速发展,促进旅顺口区的发展,满足烟大轮渡乘客进出大连市区的需求,大连市致力于大连市区至旅顺口区城市轨道交通线的建设。大连市区至旅顺口区轨道交通线路的研究和建设已迫在眉睫。

大连市202路轨道线路延伸工程起自河口,沿旅顺南路、学城路、郭水路、春城路、柏杨路、大兴路、顺达路敷设,至旅顺新港,正线长度为40.383 km,其中高架线长度为31.509 km,占78.1%；地面线长度为1.884 km,占4.6%；地下结构长度为1.709 km,占4.2%；山岭隧道长度为5.281 km,占13.1%。全线共设置车站14座(含预留6座),其中高架车站13座,地下车站1座(河口站)。最大站间距为5.476 km(黄泥川站—龙王塘站),最小站间距为1.774 km(郭水路站—旅顺站),平均站间距为2.836 km。

河口站为起点折返站,位于东软国际软件园南侧、旅顺南路北侧绿地中,与地铁1号线河口站进行同站台换乘；新港站为终点折返站,位于旅顺开发区规划综合交通枢纽内。

本工程在大兴路(马北公路)以南设车辆段1座,段址位于铁山镇西侧。在铁山镇站设置出入段线接轨点,车辆段位于铁山镇西侧、大兴路南侧地块内。出入段线走向：出入段线在大兴路南端与正线接轨,入段线与正线连接采用平交方式,之后向南到达车辆段；……