孙昌盛 何丰年 彭俊

摘要：本文根据作者多年经验，分析了桥梁混凝土裂缝产生的原因，并对其处理方法进行了探讨。

关键词：桥梁工程 混凝土施工 裂缝 解决方法

l 混凝土裂缝的种类和成因

1．1 结构性裂缝(受力裂缝)

由外荷载引起的裂缝，称为结构性裂缝(又称为受力裂缝)，其裂缝的分布及宽度与外荷载有关。这种裂缝的出现，预示结构承载力可能不足或存在其他严重问题；有些结构性裂缝是由设计缺陷和施工方法不当造成的。

(1)荷载引起的裂缝。混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，主要有直接裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝；次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生的裂缝。在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂；桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表踞，受力构件挖孔后，力线将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝最常见的原因。

(2)地基变形引起的裂缝。由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超过混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。基础不均匀沉降的主要原因有：地质勘察精度不够、试验资料不准、地基地质差异太大、结构荷载差异太大、结构基础类型差别太大、地基冻胀、桥梁基础基于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，也可能造成不均匀沉降。……