张 毅，刘维奇，李景峰

（山西大学 管理学院，山西 太原030006）

一、引 言

现代物流产业①被广泛认为是转变经济增长方式的重要因素和经济持续发展新的动力来源。但我国物流业也是行业行政垄断和地区行政垄断较为严重的产业。地区行政垄断一方面表现为地方政府竞相建设物流园区、公路、港口、机场设施等，但重数量建设、轻协调发展——不同运输方式在枢纽上缺乏衔接，使物流系统无法并网，导致重复布点、重复投资和严重浪费；另一方面不正当或带有歧视性色彩的前置审批、重复检验和增加收费抬高了外地物流服务进入的“门槛”，阻碍了进入本地市场。行业垄断表现为与物流相关的管理机构分属各个部、委、局机关，分散的多元化物流格局导致专业化流通和集约化经营优势难以发挥作用，规模效应难以实现，物流成本居高不下。

中国作为新兴市场经济大国，正面临着区域经济差距扩大的现实问题，更肩负着建设和谐社会、科学发展的使命与责任。物流业是经济发展新的动力，又深受区域经济、技术和制度环境的影响，降低成本、提高效率不仅是物流企业自身的需要，更是宏观经济发展对物流业的要求。随着运输服务业体制改革的不断深化，物流企业运营效率的提高将逐渐成为我国经济快速平稳发展的重要因素。因此，基于地区技术差距的中国上市物流公司成本效率的收敛研究具有实际意义和理论价值。

二、研究设计

2004年至今，《关于促进我国现代物流业发展的意见》、《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》等一系列政策的连续出台都旨在打破行业垄断，消除地区封锁。……