周 嫚，王福敏，王 鹏，宋 军，赵艳磊，刘 静

(1. 重庆交通大学土木建筑学院，重庆 400074;2.招商局重庆交通科研设计院有限责任公司，重庆 400067)

在曲线连续梁桥的施工中，除了最古老的支架现浇法外，还采用先简支后连续、顶推法、移动模架逐孔浇注法、移动导梁逐孔拼装法、梁体预制浮吊安装法、平衡悬臂拼装施工法和平衡悬臂浇注施工法等［1］。悬臂拼装的施工方法具有技术可行、经济合理、机械化程度高等优越性，使预应力混凝土连续梁桥有了更为广阔的发展前景［2］。

短线法是在配有可调整模板的台车上进行，每次预制新的节段前按前一节段来确定其相对位置并调整模板，以保证节段在安装时的相互吻合［3］。因此短线法预制施工方法的影响因素多，如梁顶正高差、梁顶负高差、轴线偏位、支座偏位以及有效预应力不均匀度等等。参数误差是造成结构误差的一个重要原因，为了对施工过程进行预控制，使成桥状态最大限度的接近设计状态，需要预先确定各误差因素对结构状态的影响程度［4］。笔者以在建厦漳跨海大桥北汊南引桥第3联预应力混凝土连续梁桥为研究对象，以成桥状态结构线形及内力为控制目标，分析各参数敏感性，确定施工监控的主要参数。

1 桥梁概况

厦漳跨海大桥工程北汊南引桥第3联处在半径为1690 m的圆曲线上。上部结构跨径布置为5×70 m，立面布置如图1。单箱单室，设计双向6车道，分左右2幅，单幅桥宽15.90 m，采用C50混凝土。梁高3.8 m，顶板跨中厚度 0.27 m，腹板宽 0.50 ～0.90 m，底板厚0.25 ～0.80 m，两侧悬臂长4.00 m，跨中截面如图2。……