◎ 中铁十二局集团第四工程公司 孙 辉

一、工程概况

沪杭客运专线设计目标时速350Km/h，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，桥上 CRTSⅡ型板式无砟轨道系统由60kg/m 钢轨、弹性扣件、预制轨道板、砂浆调整层、连续底座、滑动层、侧向挡块等部分组成，超高 0mm 时轨道高度为 679mm，超高 175mm 时为 751mm，其余超高地段轨道结构高度按线性内插计算。轨道板宽度为2550mm，厚度为200mm，标准轨道板长度为6450mm。如图1所示。

图1 桥梁上曲线段轨道结构示意图

二、质量控制标准

通过精调测量，既包含传统工程测量中的平面及高程测量，还包括轨道板的空间三维姿态调整和定位后，轨道板的偏差应满足下表的要求。在完成灌浆的过程中通过采取防上浮装置保证轨道板的精度，曲线段还要充分考虑轨道板侧移，要采取有效的方法确保灌浆后轨道板的偏差满足要求。如表1所示。

三、防侧移装置设置

通常在沥青乳化砂浆灌注施工时，纵向封边采用砂浆封边，为防灌筑水泥沥青砂浆时板上浮，精调完成后设置轨道板压紧装置。轨道板的下滑力主要由精调爪与底座板的摩擦力与封边砂浆与底座板混凝土的粘聚力共同抵抗。但该种施工方法存在以下弊端：

1、精调完成后到封边砂浆凝固前，轨道板的下滑力主要靠精调爪与底座板的摩擦力来抵抗，曲线段超高较大的时，尽管精调完后设置压紧装置，在砂浆凝固尚未凝固时，轨道板还易发生位移。

2、为了避免砂浆侵入轨道板底，通常采用一块薄铁皮或竹胶板沿轨道板侧面将空隙封堵，然后将拌好的砂浆呈三角状将底座板及轨道板侧面封堵。……