◎ 中铁第五勘察设计院集团有限公司 李大康

1.工程概况

沪杭铁路客运专线在浙江省嘉善县内横跨沪杭高速公路，该段线路均为桥梁结构，跨沪杭高速公路的主桥设计为（88+160+88）m自锚上承式钢筋混凝土拱桥，拱轴线采用二次抛物线，拱轴线方程为y=4f(L-x)x/L2，净矢高f=25.5m，矢跨比为1/6，主拱圈截面采用单箱单室箱形变截面形式，宽7.5m不变，自拱脚向拱顶截面高度由6m变为4m，顶、底板及腹板厚度均采用60cm，拱脚处局部加厚。拱上为连续梁结构，计算跨度（20+22+22+20）m，拱上立柱均采用矩形实体截面，拱圈在立柱对应区域设置横隔板。该拱桥效果图见图1。

图1 沪杭客专跨沪杭高速公路自锚式钢筋混凝土拱桥

另外，主墩承台底距离地面有10m的高差，距离高速公路路面有16m的高差，因此施工承台、转盘、拱座则需要在基坑内进行，为保证公路的安全和根据现场地质条件将基坑围堰设计为混凝土沉井围堰。

2.总体施工方法

为不影响沪杭高速公路繁忙的交通运输，主桥采用单边飞燕式拱圈现浇施工，经过转体后在跨中进行合龙，单边的转体重量约1.68万吨。公路两旁的施工现场均为流塑状淤泥质粘土地质，承载力极差。对于拱圈及其以上结构部分的施工定为支架现浇法，为了较好的分散载荷和控制软土地基沉降，设计方案采用满堂支架现浇，支架采用碗扣杆件。该支架施工方法需要解决三个重要问题，一是经过处理的地基其承载力必须满足混凝土荷载及支架自重荷载的需要，二是碗扣支架必须能够保证半拱圈混凝土浇筑时的稳定，三是软土地基的沉降需准确计算以保证合龙的精度和桥面标高。……