刘欣 （天津市地下铁道集团有限公司 天津300051）

0 引言

天津地区地下水丰富，且存在含承压水地层，在地铁车站深基坑施工中如围护结构施工有缺陷或开挖面接近承压水层，极易在开挖施工期间出现基坑渗漏、流砂、管涌等施工险情。本文以天津地铁2号线施工经验为例，重点阐述了深基坑施工常见险情的处理措施。

1 围护结构渗漏处理

1.1 地下连续墙缝（洞）轻微管涌处理

基坑开挖过程中，如地下连续墙缝（洞）出现轻微管涌，具有较明显的水压力，可以用图1示例的方法处理。

剔凿清理漏水点（满足设置导流管和粘连封堵材料即可）；插设导流管；涂抹封堵材料（堵漏灵、快硬水泥）；封堵导流管；在地下连续墙外侧注浆处理或在地下连续墙内侧漏水点下方水平注浆处理。

图1 地下连续墙缝（洞）轻微管涌处理

1.2 地下连续墙缝（洞）严重管涌处理

基坑开挖过程中，如地下连续墙缝（洞）出现严重管涌，具有明显水压力。这种情况，用第1种方法封堵有难度，可采用图2示例方法处理。

如地下连续墙面有较明显突出不平现象，简单进行剔凿处理。把预先加工好的封堵钢板贴置于地下连续墙面上，漏水点与导流钢管正对，水流通畅。打入膨胀螺栓，使封堵钢板固定牢固。用细砂拌合油脂材料（粘状油脂）作为封边材料，用扁状钢钎沿封堵钢板四周缝隙打入，使封堵钢板与地下连续墙之间缝隙填充密实，然后用堵漏灵或快硬水泥封堵钢板周边。关闭阀门。在地下连续墙外侧注浆处理，或在地下连续墙内侧漏水点下方1 m左右位置处水平注浆处理。……