李睿 （天津市地下铁道集团有限公司 天津300051）

0 引言

冻结法施工技术在国际上被广泛应用于城市建设和煤矿建设，同时目前还被应用在城市地铁工程施工中。根据地铁工程特点，冻结法多用于地铁联络通道、盾构洞门加固等工程部位。本文以天津地铁2号线翠阜新村站～沙柳路站联络通道冻结施工为例，重点阐述了冻结法施工关键工序的施工技术措施。

1 工程概况

翠阜新村站～沙柳路站地下区间隧道从翠阜新村站开始，沿卫国道至沙柳路站。区段内设两座区间联络通道。其中1#联络通道处地面标高约为2.2 m，左、右线隧道中心标高分别为-15.171 m、-15.170 m，2#联络通道处地面标高约为2.10 m，联络通道与左、右线隧道中心相交的里程分别为DK18+040.410、DK18+037.220，联络通道由与隧道钢管片相接的喇叭口、水平通道和泵站构成。

2 关键工序施工技术

2.1 地层冻胀和融沉防治技术

在冻土帷幕及附近未冻土中设泄压孔，通过释放泥水卸压消散冻胀力。最大冻胀力控制在0.4 MPa以下。采取快速冻结，以减小冻胀量，同时也有利于冻融时的土体收缩。冻土帷幕解冻时有少量收缩，从而使地层产生融沉。为了消除地层融沉引起的地面沉降，在隧道和旁通道衬砌上预留注浆管，采取跟踪注浆的方法加以补偿。实时监测施工过程中地表、管线、建筑物和隧道结构的变形，分析、预计施工对地面建筑物可能产生的最终影响，为调整、确定冻结施工参数提供可靠依据。如地面有条件，融沉注浆时视地面沉降情况可采取地面注浆的方式，以提高控制地层沉降的效果。……