杨成良 （天津港中煤华能煤码头有限公司 天津300456）

天津港煤码头翻车机系统是专业化的煤炭卸车设备，设计先进，高效环保。翻车机轨道逆止器是翻车机系统重要的安全设施，由于原有逆止器的设计结构已经无法达到实际作业中所要求的防护等级，并且对火车轮缘有严重磨损，因此必须对其进行改造。

1 原逆止器结构不合理的原因分析

1.1 原逆止器的工作原理（见图1）

图1 原逆止器工作原理图

原来的逆止器主要是由止挡块和配重块组成，由支撑体连接，位于两根铁轨的内侧。当车厢轮缘压在逆止器止挡块上，止挡块带动支撑体在固定轴上转动，此时支撑体前臂落下而配重块抬起使车轮经过。当车轮过去后，支撑体在配重重力的作用下又回到原位置，如此反复动作。

1.2 原因分析

对原来的逆止器进行了试验分析，从其结构、材料、强度等各方面进行研究，发现了以下原因（见图2）：

图2 逆止器结构不合理原因分析

2 原逆止器失效产生的危害性

2.1 火车溜车造成自动循环中断并影响生产效率

翻车机转子平台长度为27.150 m，两节车厢总长度为26.876 m。因此需要车厢保持在27.150 m之内。在实际卸车作业过程中，由于推车机是以0.6 m/s的速度将两节重车牵入翻车机转子平台上同时将空车推出，当两节车厢全部进入转子平台工作范围之内时，推车机从0.6 m/s的速度减到零速停车，而此时两节车厢前进受阻，并产生一个惯性力。这种力作用在推车机车钩上，在作用力和反作用力的作用下推车机给两节车厢一个反作用力。……