杜子学，张 杰

(重庆交通大学机电与汽车工程学院，重庆400074)

近代汽车设计分析的建模过程通常是CAD和CAE相互独立起来的，首先运用CAD技术建立几何模型，然后将所建的模型导入有限元分析软件中进行网格划分、材料属性定义、边界定义与加载，最后求解和后处理分析。通过对仿真结果的分析研究，再对CAD模型进行设计优化，改善其力学性能，提高其经济效益。但对需优化的模型，若改变其中一个尺寸就需重新建立新的模型，重复的工作带来不少的麻烦。随着计算机集成技术的发展，为了进一步的缩短设计周期，更灵活地针对影响分析性能的特征参数进行修改达到快速建模分析的目的。基于参数化建模技术被提出并得到发展运用。参数化建模技术利用基于特征的CAD技术建立全参数化驱动的三维模型，并以此为基础，对整体设计和部件进行有限元分析。

在此基础上，笔者运用三维建模软件建立某型汽车的几何模型，并基于其知识工程模块提取影响其空气动力学特性的一组功能参数前风窗角(FWW)、后风窗角(BWW)、接近角(AFA)、离去角(DRA)，通过改变这些参数得到8种不同的汽车模型。将得到的参数化模型进行网格划分然后导入计算流体力学软件Star-ccm+对其进行空气动力学模拟分析。模拟出不同参数模型下的阻力系数和升力系数，并分析不同参数模型下对汽车气动性能影响。但由于汽车表面外形曲率多变化，结构的复杂性，为了保证其完整的几何拓扑关系，对汽车外形做了许多的简化工作。……