姚 勇，邸敏艳

(河北师范大学，河北 石家庄50016)

随着近年来世界气候逐渐变暖，引起各种自然灾害的频繁发生，给人类的生存和发展带来巨大困难。根据联合国政府间气候变化专门委员会(Intergovermental Panel on Climate Change，简称 IPCC)预计，自1990—2100年全球气温将升高1.4～5.8℃。目前的评估显示，如果京都议定书能被彻底执行，到2050年仅可以把气温的升幅减少0.02～0.28 ℃［1］。因此，世界各国政府对温室气体的排放开始采取更加严格的措施，鉴于汽车污染物排放的数量巨大，尤其加大了对汽车污染物排放的限制。目前，世界汽车污染物的排放法规主要有欧盟、美国和日本3大体系，这些国家不仅在汽车的研发、制造领域居世界领先水平，而且在汽车相关法规的制定上也代表着未来的发展方向，其他国家和地区大都参照执行这些法规(表1)。由于这些法规在结构、形式及测试方法上各不相同，不能直接进行比较。这给世界各地汽车经济性标准的比较带来了极大的挑战［2］。笔者结合3大经济性法规的特点，寻找一个近似的比较方法，从而使这些法规可以互相换算。

表1 世界主要国家和地区机动车燃油经济性标准［1］Tab.1 Fuel consumption standards for motor vehicles of major countries and regions［1］

1 世界主要国家乘用车油耗计算方法

1.1 美国乘用车燃油消耗计算方法［3］

美国燃油经济性的测定是结合排放测试进行的，即采用城市道路行驶循环(图1)和高速公路行驶循环(图2)［4］，分别测定每种车型的排放物，将测得的HC、CO和CO2排放量代入碳平衡公式中，得到该车型以“英里/加仑”表示的城市道路行驶燃油经济性CFE和高速公路行驶燃油经济性HFE。……