吴先友，刘 仁

(1.重庆先友科技开发有限公司，重庆400051;2.重庆交通大学，重庆400074)

截至2015年，我国农村公路总里程将达到390万km，可以实现所有乡镇和90%的村通行车辆，支持发展农村配送物资［1］，这充分显示了国家对农村公路运输事业的高度重视，农村经济的发展必须以交通为先行。在“十二五”期间，随着我国农村公路通车里程的增长，一种为农业服务的、价廉物美、节能(减排)、机动性良好、运输成本低的微型车辆制造工业将有巨大的发展空间。

目前我国的五大汽车制造集团和全国大部分汽车制造商都在生产发动机排量为1.0～1.3 L的微车。本文的核心技术，就是在微型汽车的传动系统中装置一个动力储备变速箱，以提高整车的技术性能，这对促进我国农村与城镇之间的物流事业和降低运输成本，将起到关键的作用。

微车用全浮式动力储备驱动后桥，能使国产微型汽车的动力性、加速性和燃料经济性等3项主要技术指标获得较好的提升，并满足我国农村与城镇间“物流”事业的需求。动力储备驱动车轿采用了“整体全浮式结构轿壳，半轴为全浮支承式”，这种结构型式车桥具有较大的物资装载质量，使微车的吨·百公里油耗明显下降，实现了公路运输的低碳效应。

1 理论依据

半轴全浮支承式动力储备驱动后桥应用于微型车上，是综合“重型汽车”中“加力副变速箱”的应用理论，并转化到微型汽车的驱动桥上的。这种整体式结构驱动桥改变了目前我国国产微型汽车所通用的半轴半浮支承结构式驱动桥。……