徐建红

(浙江交科工程检测有限公司，浙江杭州311215)

板式桥梁是中小跨径桥梁建设中广泛采用的桥型，它构造简单、受力明确，可设计为实心或空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，特别适用于建筑高度受限制或平原区公路上的中、小跨径桥梁。与实心板相比，空心板桥具有自重较小的优点;与装配式空心板桥相比，整体式空心板桥具有整体性能好，刚度大的优点。

20世纪80年代以来，空心板桥在公路建设中得到广泛的应用，针对其应用中存在的问题，一些学者展开了相应的研究。周纪昌［1］对整体式空心板桥按照正交异性板计算时的弹性常数进行研究;周建庭，等［2］对宽跨比较大的整体式简支板桥的计算模式进行了探讨;肖健雄，等［3］分析了桥面安全带对结构整体刚度的影响。然而，随着这批桥梁的服役，这类结构逐渐暴露出一些问题，尤其是混凝土的开裂，包括横向裂缝和纵向的贯通裂缝。这些裂缝使结构的耐久性逐渐退化，从而导致结构提前老化。为此，一些研究者对这类老化结构的评估进行探索，王毅娟，等［4］对其服役过程中的养护问题进行总结;邵旭东，等［5］对整体空心板桥的裂缝进行了分析，项贻强，等［6］也进行了类似的研究;陶能迁，等［7］针对承载力评估时结构的受力状态进行研究。这些研究一定程度促进整体空心板桥的认识，并指导工程实践，但是，由于钢筋混凝土材料的特殊性，在弹性范围内的分析往往难以反映服役结构真实的受力行为，同时，由于服役过程中材料的劣化，结构的性态是处于动态变化的过程中，因此，在进行整体式空心板桥性能评估时，需同时考虑材料的非线性和时变退化性能。……