孙明颉

(哈同公路管理处)

半刚性基层沥青路面由于具有强度高、造价低、整体性及水稳定性好等优点，在我国公路建设中得到了广泛的运用;但半刚性基层在运营期间易产生干缩裂缝和低温收缩裂缝，在交通荷载和温度荷载的重复作用下，半刚性基层的这种收缩裂缝很容易扩展到沥青面层而形成反射裂缝。反射裂缝一旦产生，不仅影响路面的美观和行车舒适性，更重要的是大大的缩短了路面的使用寿命。

1 反射裂缝的常见类型

(1)荷载型反射裂缝，由于基层开裂，铺筑在其上的沥青面层在裂缝处产生应力集中。汽车驶经裂缝的过程中时，在车辆荷载作用的过程中，面层受到两次剪切一次弯拉，当行车荷载的反复作用使裂缝处面层底部所受应力超过材料的强度极限后，面层裂缝便随之产生并逐渐向上扩展，形成荷载型反射裂缝。

(2)温度型反射裂缝，由于半刚性材料具有不同的热胀冷缩性，沥青面层在日变化温度作用下，顶面温度变化对底面大，在夜间温度下降变化的过程中，它们的热学性质会发生相互作用，就会在基层内部产生较大的温度应力，从而使半刚性基层处于受拉状态。当半刚性基层混合料抗拉强度小于收缩应力时，使基层开裂，最终反射到面层形成温度型反射裂缝。

2 反射裂缝产生的原因和对路面的危害

(1)反射裂缝产生的原因，由于半刚性基层材料属于水硬性材料，当基层建成以后，基层内部的物理化学反应要持续一个相当长的时间，基层材料的强度和刚度也随着龄期的增长而不断加强。……