王新菊

(哈密公路管理局哈密分局)

1 沥青路面开裂原因

沥青路面开裂的主要原因可分为两大类:一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝;另一种是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。

2 沥青路面裂缝应力分析

2.1 结构性破坏裂缝

沥青路面的结构性破坏裂缝主要是由于行车荷载引起的。在车轮荷载作用下，大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，并使沥青面层也产生开裂破坏。

2.2 温度裂缝

沥青面层上的非荷载型裂缝主要是温度裂缝。温度裂缝有两种:一种是低温收缩裂缝或简称低温裂缝;另一种是温度疲劳裂缝。

(1)低温裂缝。由于沥青面层在路面中是受到约束的，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂。这种情况在沥青面层与基层的附着力不够好、允许有一定的自由收缩时，裂缝就更容易发生。

(2)温度疲劳裂缝。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应变(或劲度模量)变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松驰性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。

2.3 半刚性路面的反射裂缝和对应裂缝

(1)反射裂缝。通常假设导致反射裂缝的机理是出于沥青面层下的半刚性基层已经开裂，并且允许有垂直位移和水平位移。……