王哲浩

0 引言

高速铁路运行速度高，要求轨道和接触网必须具有精确的集合线性参数。高速铁路电力牵引供电工程施工时，通常利用精密精测网资料（CPII、CPIII），采用全站仪、无接触接触网激光静态测量仪等进行精确测量和计算，并将设计布点与实地测点相对应，进行三维标定。在系统调试过程中，根据CPIII 精测网数据和线路拟合参数判定轨道与接触网耦合状况，使其符合相关标准。因此，研究和建立一套接触网精密工程测量标准体系是实现高速铁路列车安全运行的关键技术之一。

国内既有铁路接触网工程测量技术标准只适用于普速铁路工程建设，测量工作及其精度指标如何确定才能满足高速铁路建设要求，目前的测量技术如何实现这些要求，采取什么样的测量方式实现等问题，必须通过研究及工程实践加以解决。随着在高速铁路建设过程中对精密测量技术的认识不断深入，结合高速铁路建设特点和现代测绘技术的发展，精密测量网技术在国内高速铁路建设中广泛应用，并在京津线、武广线、郑西线、哈大线、合宁线、合武线、石太线等高速铁路工程测量中得到实施，逐步形成了具有中国自主知识产权的高速铁路工程测量技术体系。为实现高速铁路接触网的高精确度，必须将高速铁路精密测量网技术引入到工程实践当中。

1 接触网精密测量指标的研究

研究及制定高速铁路接触网的精密测量指标是实现高速铁路精密工程测量技术标准的核心，进而保证高速铁路的安全平稳运行。……