彭 昶

0 引言

南京地铁一号线南延线工程项目（以下简称“该项目”）线路全长17.954 km，共设12 座车站，工程范围包括供电系统、信号系统、通信系统、旅客资讯系统、电扶梯系统、环境监控系统、火灾自动报警和气体灭火系统、通风空调给排水系统等。各子系统通过标准接口和综合监控系统相连，实现全过程、全方位监控。在实施过程中，鉴于国内外地铁在综合监控系统运行中已经碰到的问题，本文就该项目在实施过程中的综合监控系统集成模式进行阐述。

1 监控目标

在该项目中，如何将综合监控集成技术和项目实际相结合，以达到最佳实施效果是工程前期考虑的重点。该监控系统主要包括环境与设备监控系统（BAS）、电力监控系统（SCADA）和其他监控系统，详见表1。

表1 综合监控系统监控目标表

2 综合监控系统集成平台

现代化的地铁运营管理要求管理系统能提供一个可实现信息互通和资源共享的平台。综合监控系统的主要功能包括对机电设备的实时集中监控功能和各系统之间协调联动功能2 大部分。一方面，通过综合监控系统可实现对电力设备、火灾报警信息及其设备、车站环保设备、区间环保设备、环境参数、屏蔽门设备、防淹门设备、电扶梯设备、照明设备、门禁设备、自动售检票设备、广播和闭路电视设备、乘客信息显示系统的播出信息和时钟信息等进行实时集中监视和控制的基本功能；另一方面，通过综合监控系统还可实现晚间非运营情况下、日间正常运营情况下、紧急突发情况下和重要设备故障情况下各相关系统设备间协调互动等高级功能。……