张 曙

（广州铁路（集团）公司长沙南北站迁建工程建设指挥部，高级工程师，湖南 长沙 410001）

铁路深化改革和生产力布局的调整，使车务段的管辖线路更长，管理的车站和人员更多，现场安全管理的难度和压力更大。在铁路局直管站段新体制下，车务段怎样才能确保运输生产的安全稳定，是一个需要探讨的问题。根据车务段的特点和性质，关键是要着眼于现场实际，建立科学的安全管理机制，落实岗位责任制，加强职工教育培训，提高安全管理水平，使之适应铁路新体制和运输生产的需要。

1 激励约束机制

车务段安全管理具有系统性、动态性、复杂性、伴随性、艰巨性等特点［1］。为有效传递安全压力，激发干部职工保安全的内在动力，必须在收入分配、职名管理、劳动用工、干部任免、责任落实等各方面建立相应的基本制度，形成完整、统一、规范的安全管理激励约束制度体系。

1.1 建立能多能少的收入分配机制 合理拉大各工种岗位之间的分配差距，坚持向行车一线和安全风险与安全责任大的岗位工种倾斜；坚持奖罚分明，重奖重罚，真正体现干好干坏不一样、遵章守纪保安全多拿钱的正确导向。将职工能力素质与岗位待遇紧密挂钩，对各岗位按安全风险度高低排序挂“星”，高技能者上高岗位、负高风险、担高责任、拿高待遇，真正实行收入分配能多能少，使职工主动学习业务，提高技能，适应岗位的需要。

1.2 建立能升能降的职名管理机制 定期对各行车工种从业务素质、遵章守纪、日常表现等方面进行综合考评，评议好的就升，评仪差的就降，彻底打破铁职名，使高职名有压力，低职名有动力。……