韦时华

（南宁铁路局洛湛铁路建设指挥部湛江分指，工程师 广东 湛江 524013）

在黎湛线河唇至湛江段增建第二线时，对湛江站作了大范围的改动，湛江站原有客车到发线3条（含正线），编组线11条，货车到发线6条。站场改造后，有客车到发线5条（含正线），货车到发线8条，编组线24条，因而两端咽喉区的绝大部分道岔需进行移位另铺。在这样规模的既有站场改造施工中，干扰运输是不可避免的，但如果在编制施工方案中合理的安排好施工步骤，就能使施工对运输的影响降至最小，并有可能免去过渡施工，节省施工费用，对施工人员、机械、设备投入的合理均衡安排都有积极的意义，对施工安全和能否准点完成封锁开通更是有着决定性影响〔1〕。因此，在编制施工方案时，就必须提前做好相关的调查和准备工作，并在确定站场改造的基本思路后，进一步将方案细化到每个封锁点的施工作业，从而形成初步的施工方案，并将初步施工方案和信号等其他专业对接可行后，再与运输部门协商形成正式的施工方案。

1 做好编制施工方案前的准备工作

在站改施工方案的编制中，很多的技术人员拿到设计图纸2～3天后就将施工方案编制完毕，但施工方案出来后，却因准备工作做得不足，而造成多次修改仍无法实施。其实准备工作如果做好了，对整个站场做到了心中有数，不用苦思冥想，施工方案会自然而然的形成于胸。

1.1 做好技术准备只有充分熟悉设计图，解决相关的疑问并完善需补充的资料，才能进行编制站场改造的施工方案。……