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铁道部工程鉴定信息

▲铁道部于2011年1月10～13日在广西南宁对南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程可行性研究进行了评审。本线为国铁Ⅰ级双线电气化铁路,全长约191km,沿途设12个车站,设计年度近期2020年,远期2030年,最大坡度6‰,股道有效长850m,全线设置调度集中系统(CTC)、计算机联锁设备,新建四显示自动闭塞,各站设置有线通信网及无线列调设备,总工期3年。

▲铁道部于2011年1月10～13日在广东佛山分别对新建穗莞深城际轨道交通新塘至深圳机场段,珠江三角洲城际轨道交通佛山西至肇庆段、东莞至惠州段初步设计进行了审查。三线均为城际铁路,全长分别约74、80、99km,沿途设15、11、17个车站,最大坡度为30‰,全线设置调度集中系统(CTC)、计算机联锁设备,新建列车运行控制系统第二级(CTCS-2级)及列车自动驾驶(ATO),各站设置有线通信网及GSM-R无线通信系统。

▲铁道部于2011年1月15～18日在北京对张家口至呼和浩特铁路初步设计进行了预审查。本线为客运专线,全长约286km,沿途设6个车站,设计年度近期2020年,远期2030年,最大坡度20‰,动车组运行时速350km/h,股道有效长650m,全线设置调度集中系统(CTC)、计算机联锁设备,新建列车运行控制系统第三级(CTCS-3级),各站设置有线通信网及GSM-R无线通信系统,总工期4年。

▲铁道部于2011年1月22～27日在北京对新建呼准鄂铁路初步设计进行了审查。本线为国铁Ⅰ级双线电气化铁路,全长约141km,沿途设4个车站,设计年度近期2020年,远期2030年,最大坡度上行6‰,下行13‰,动车组运行时速200km/h,股道有效长1700m,桥隧比例35%,全线设置调度集中系统(CTC)、计算机联锁设备,新建列车运行控制系统第二级(CTCS-2级),各站设置有线通信网及GSM-R无线通信系统,总工期3.5年。……