李永永

（山西吕梁建设有限公司，山西 吕梁 033000）

顶管隧道的发展与施工技术

李永永

（山西吕梁建设有限公司，山西 吕梁 033000）

顶管隧道是公路与铁路构成立体交叉的一种特殊构造物，特别是公路与铁路立交经常采用，文章介绍了顶管隧道的发展史及顶进涵洞常用的施工方法、工作坑和滑板作用及制作技术。

隧道顶管；发展；施工技术；滑板

1 概述

顶管隧道是公路与铁路构成立体交叉的一种特殊构造物，是在不中断原有铁路交通的情况下，确保铁路交通能照常安全运营；不影响或较小的影响列车车速的一种构筑立体交叉的方式，是把在路线一侧基坑内预制好的钢筋混凝土箱涵，用顶进的施工方法穿越铁路的过水涵洞、水渠以及矿山排洪沟等。

在原有铁路线下用顶进法建造箱涵式地道桥的施工方法，是在20世纪60年代前后发展起来的。最早的顶进涵洞是德国于1957年初在奥芬堡市的铁路线下，顶进宽2.5 m、高2.4 m的盒式钢筋混框架人行通道。后来又在德国的阿伊梅洛台茵车站下，用顶进箱涵的方式建造宽度达15.25 m，高度为4.5 m的地下通道。采用先顶入两头的桥台，然后在桥台之间的上方和线路下面，顶进顶板结构，构筑成框架桥式地下通道。

英国于1960年采用激光方式制导推进方向并开发了机械挖掘方式建造地下隧道。1976年日本国铁等单位开发的URT（Under Railway Tunnelling）是一种采用钢管护顶作为永久结构对待，使得地道桥上方的覆盖土为最小厚度，所使用的钢管断面是梯形或椭圆形的刚度较大的中空箱型单体。……