李 霞

（山西省公路局太原分局勘测设计所，山西 太原 030012）

我国高速公路由于沥青路面全部采用半刚性路面，它行车舒适性好，无论是南方还是北方大部分高速公路路面采用沥青路面。但好多路面未达到设计寿命已损坏,路面的使用质量和使用寿命较普通，达不到应有的水平。当然这主要原因之一是超限超载，但在建设期围绕如何提高路面质量、克服早期损坏现象，如何改善路面的使用性能及路面的使用寿命，从技术和路面使用材料各个方面进行研究还不够，不当的检测方法也是其原因之一。在这个大规模建设期之初，我们应当提倡一个思想，沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。

1 公路沥青路面压实度检测的方法

根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）规定，检测方法共3种：

1.1 钻芯取样法

以施工规范规定的方法，测定芯样的毛体积密度与标准密度之比值，结果可以用作评定或仲裁。

1.2 核子密度仪法

核子密度仪是检测压实度较常用的一种方法，仪器按规定方法标定后其检测结果可作为工程质量评定与验收的依据。

1.3 无核密度仪法

可用于施工现场快速测定，但测定结果不宜用于评定验收或仲裁。

2 钻芯取样法的缺点

2.1 取样数量多，破坏沥青路面的整体板体结构

按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80/1—2004）规定为双车道公路每一检查段内的检查频率，多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比增加检查数量。……