王德洋

（海南锐翔交通工程试验检测中心，海南 海口 571100）

1 工程概述

海榆西线海口至三亚段公路（国道225）是海南省公路网三纵向国道公路的西线公路，建于建国初期，作为省公路网络的重要组成部分，自投入使用以来，发挥了重要的作用，本项目改造时完善国道主干线规划、逐步落实海南省骨架公路网布局、促进海南省经济快速发展、满足沿线城镇经济发展和居民出行的需要。项目的建设可积极改善海南西部地区运输条件，提高现有道路的服务水平，减少交通事故的发生，同时对加快海南旅游资源的开发，大力促进旅游业的发展，调整沿线地区的产业结构，实现可持续发展具有重要意义。

该项目截止2007年日平均交通量达到了17 362辆（混合车型），使公路处于超负荷的运营状态。全长300 km，原路基宽度为9.0～10.5 m，改造后的路基为12.0 m。改造工程位于沿海一带，改造中有以下特点：①加宽段的压实和稳定；②沿线的国防光缆与征地拆迁等；③沿线的土质变化较大、地下水位较高；④社会交通复杂且交通量大。

2 路基加宽处病害的原因及前期调查

2.1 旧路加宽处主要产生的病害及其原因

在旧路改建的路基加宽中，因新旧老路之间不均匀沉降、失稳等而导致公路在以后的营运中路面会出现纵向横向裂缝、下沉、边坡滑踏等病害现象。

新加宽路基沉降较大，而老路基的固结沉降已基本完成，新老路基结合部位沉降量不一致，在新老路基之间产生相对过大的沉降，成为道路产生裂缝的原因；……