郝震生

（内蒙古科技大学包头师范学院 内蒙古 包头 051430）

京汉铁路对直隶沿线衣食住行的影响

郝震生

（内蒙古科技大学包头师范学院 内蒙古 包头 051430）

清末时期京汉铁路的开通，为直隶在近代的发展提供了机遇。它推动了沿线乃至周边区域经济的发展。经济的发展影响着上层建筑。在铁路沿线地区表现最为突出，人们传统的生活方式衣食住行等各个方面均出现了变化。使沿线的社会生活呈现出保守与开放、先进与落后并存的局面。这对沿线民众的生活习俗影响深远。随着铁路的发展，一些外来文化也传入中国，猛烈冲击着中国社会传统的生活节奏以及民风民俗，引起了近代中国社会风貌的变化。

京汉铁路；衣食住行；深刻变化

铁路的修建，给沿线经济发展带来了便利，农村和城镇都得到不同程度的发展，城乡间联系日益紧密。铁路沿线经济相比直隶其它地区来说，发展比较明显，虽然城乡间差异很大，尤其农民生活状况依然非常贫困，但是，伴随现代化的进程，人们的物质生活如衣、食、住、行等各方面都发生了一定的变化。在这一变化中，铁路通过货物运输加快了商品的流通和更新的步伐，满足了民众的需求，促进了社会生活的转变。

一、服饰日益时尚化

民众生活的各个方面均发生变化，民众服饰的变化就是其一。无论在服饰的样式、用料方面变化都比较明显。这一变化在京汉铁路开通之后有加剧的趋势。在靠近铁路的城市乡镇，人们服饰的变化则更为明显，人们的服饰西化程度不断出现与祖、父辈穿着服饰完全不同的风貌。

首先是制衣原料的改进，铁路开通前，直隶地区铁路沿线居民多穿粗布衣衫。自耕农家中置办手工纺织机具。农闲，妇女纺线织布，建材缝纫，为家人制作服装。遇到大丰之年，或者操办喜庆大事，收入宽裕人家购买机制布料，缝制衣服鞋袜。铁路开通以后，大量的洋布、洋纱通过铁路运到沿线及内地各城镇。这样在一些地区，机制布料逐渐取代家庭自纺自织的土纱、土布，成为新的制衣原料。

在铁路沿线地区，衣服的款式也日益多样化。过去，成年男子多穿着长袍马褂。妇女穿宽肥衣裳，上身以白色为主，下身以黑蓝为多。无论款式还是颜色，均较单一。京汉铁路开通后，由于交通的便利，信息传递迅速，外地流行的服饰很快就会传到沿线地区。这一时期，男子除原有的长袍、马褂等传统服饰外，各种舶来品如西式衣帽开始受到青年人的青睐。部分时尚青年人穿西服革履，戴礼帽。妇女衣着更是异彩纷呈，旗袍、长裙、短裙、连衣裙，花样繁多，而且质量上乘。不仅服装发生改变；发型上，男子多去辫，以至于梳成时尚的分头、背头。女子出现烫发、剪短发、戴绢花的现象。女子普遍佩戴手镯、耳坠儿、戒指。

并且，铁路沿线是外国人居住较多的地区，一些西式的服饰也影响当地的民众。例如，民国初期的石家庄，已经出现西化的服装，“那时一般青年学子们，差不多都在外洋服饰上着眼。”①奇装异服虽然不比天津、青岛等开埠通商大城市里那样习以为常，但是男子穿西装和中山装己经基本得到了大多数市民的认同。居住在石家庄的少数女子服装更加新潮，她们甚至把追风完全当成时髦。

二、食物品种多样化

民以食为天，近代直隶铁路沿线地区的居民餐饮，与铁路开通之前的饮食相比，已经有了明显的变化。最显著的变化就是饭馆增多，这种情况不仅在保定、石家庄这样的大中城市比较普遍，沿线的重要市镇是洋人、军阀、经商者的聚集地，由此一些高档饮食服务应运而生，许多外地饭店经营者开始涌入此地，开办不同类型的饮食服务业，于是各类地方风味的烹饪技艺也随之传入。为了适应各地外来客人的需求，大饭庄开始有了南北大菜等各种地方风味的菜肴，“随人所欲，样样俱全”。②

其次，由于铁路沿线形成了大量的商贸集散中心和发达的工商业城镇，便捷的铁路运输，使输入本地的菜蛋肉禽及各种时令水果数量和种类大为增加。进而使人们的饮食有了较大改善，餐饮品种花色与食物档次的程多样化结构。同时外国人的到来，他们的饮食结构也对民众有一定影响。一些大都市餐饮业开始有了咖啡馆，甚至还有了一两家西餐。它们对当地传统的饮食结构而言，称得上是一种改变。特别是自从西餐采用土豆、胡萝卜作为必需品以后，人们改变了对它们营养价值的认识。③

三、居住风格多样化和旅馆大量出现

京汉铁路的开通对沿线的建筑风格也产生了深远的影响，以保定、石家庄车站为例，均采用德国式建筑，造型美观。在保定淮军公所内修盖洋房一所，预备某国洋员，驻省办理洋务局事宜之用。④宣统元年，保定莲花池公园院内也添设了一座图书馆，而且还是仿造的洋式楼房。⑤总之，洋式建筑的出现成为了直隶城市的一道别具风格的风景线。该地区居民房屋住宅呈现出建筑风格多样化和建设速度高速化特点。由传统的居住方式草坯房、泥垛房、砖木房等无脊平房向各种各样的多层楼房发展，市区随之迅速向周边扩展蔓延。⑥导致市郊周围大大小小的烧砖烧瓦窑场触目皆是，无法计数。

车站作为交通枢纽和货物集散地商贾云集，旅客往来频繁，故此解决旅客居住问题的主要是旅馆旅店。京汉铁路开通后，旅馆旅店开始大量出现，且大多建在车站一带，旅店服务周到，房屋清洁。由于地理位置便利，往往生意红火。⑦

四、交通日益发达

京汉铁路作为一种新式陆路交通工具，对陆路、水路都产生不同程度的影响。极大地方便了人们的出行。一改人们外出步行为主，远距离依靠赶大车或乘坐人抬轿车习惯。人们逐渐被这种新式交通工具所吸引，时间既可缩短，途中亦复安全，乘坐火车的人数逐年增加。

光绪二十八年，平汉铁路建成，北通北京，南通武汉，从此南北者由车马徒步一跃而为火车，成为了磁县交通史上的新纪元。⑧同时，平汉铁路还通过高邑县界，由元氏大陈庄车站以南入境，至临城县鸦鸽营车站以北出境，使荒僻寂寞之区渐成繁盛之地。⑨光绪二十九年，保定火车站至刘守庙铁路专用线建成后，府河码头水旱衔接，形成水旱码头，呈现“船舶相接，墙帆如林”的景象。⑩旧式交通路线驿道、古运河被淘汰，是不可避免的现象，依次赖以繁盛的传统市镇开始衰落。在铁路运输事业发展的带动下，以车站为中心的城市与周边各县公路交通也日益发达。所以，外出旅行的铁路和公路等道路条件十分方便，拓展了人们活动的空间范围，缩短了人们外出花费在路途上的时间，从而提高了人们出行的效率。

综上，铁路既是中国近代社会转型的产物，又在相当程度上推动了中国近代社会的转型，作为个案研究的京汉铁路，它体现了工业文明对社会转型的影响，是社会转型中的一个缩影。通过对京汉铁路直隶沿线民众的生活方式变化特征的考察，使人们看到了衣食住行用等转变时留下的深刻烙印，当然，推动沿线社会生活发生变迁的因素很多，京汉铁路对沿线社会的影响也不是单方面的。认真探究其间的经验教训，对今日依然处于转型中的中国社会是十分重要的。

[1]《石门之衣极整肃》，《华北新报》，[J]，民国三十四年八月五日，第2版。

[2]《石门的食—饭馆》，《华北新报》，[J]，民国三十四年八月五日，第2版。

[3]《石门的食—蔬菜》，《华北新报》，[J]，民国三十四年八月五日，第2版。

[4]《添建房间》，《大公报》,[J],11903年8月6日。

[5]《公园添设图书馆》，《大公报》,[J],1909年7月15日。

[6]《楼房少平房多》，《华北新报》，[J],民国三十四年八月五日，第3版。

[7]《旅馆》，《华北新报》，[J],民国三十四年八月五日，第3版。

[8]民国《磁县志》，［M］，第11章，交通，民国三十年铅印本影印，第47页。

[9]民国《高邑县志》，［M］，卷1，地理，民国三十年铅印本影印，第22页。

[10]《历史文化名城保定》，[M],文献出版社，1989年版，第102页。