深圳地铁AFC数据管理中心设计

2011-08-10白云海

都市快轨交通 2011年6期

白云海丁耿

(深圳市地铁集团有限公司广东深圳 518040)

2011年6月，深圳地铁1、2、5号线将全部建成通车，届时深圳地铁AFC系统将正式迎来网络化运营阶段。但由于目前3条线路有各自的线路中心，轨道交通清分中心(ACC)接入、票务管理、参数下发和报表输出等功能点按线路各自独立，这给运营管理带来了一定困难，而且不利于自动售检票(AFC)系统的管理维护和信息共享。鉴于此，为满足网络化运营需求，实现不同线路中心数据库之间的集中管理，账户、交易等数据信息共享和线网化报表的统一输出，AFC数据管理中心的设计需要得到足够的重视。

1 数据管理中心总体分析

深圳地铁AFC系统是一个典型的分布式数据库系统，每条线路有自己的LC(line center)线路中心，LC管理本线路所有车站节点。

数据管理中心的设计目的就是在线路层之上，为AFC系统管理人员提供一个集中管理的平台。系统管理者可以通过该平台管理所有车站及设备，车票生产、收益核对人员可以从一个统一的界面方便地查询不同数据库的数据。从网络结构来看，AFC系统原有的4层结构并不做改变，只在第3层线路中心和第4层轨道交通清分中心之间增加数据管理中心层，集中管理不同线路和车站，并统一各线路与ACC的对账接口。数据管理中心系统层次结构如图1所示。