陈周斌

(杭州市发展和改革委员会 杭州 310026)

1 工程概况

杭州地铁1号线于滨江站—富春路站区间穿越钱塘江，该段为全地下区间，里程范围为K5+880.274～K8+835.859，区间左线总长 2.946 km，区间右线总长2.956 km，里程 K6+913.3 ～K8+255.0 之间穿越钱塘江，穿越长度1340 m。在里程K6+750和K8+351.9处设风井2座，在 K7+350和 K7+850.4设2座联络通道，其中 K7+350处联络通道兼排水泵站。

施工采用两台盾构机，盾构机从滨江站始发，沿江陵路向西北方向前行，过滨盛路到江南风井进洞，经更换刀具和机械检查后，于江南风井出洞继续向西北推进，过闻涛路，穿越南岸江堤和钱塘江，过江后穿越北岸江堤和之江路，再推至江北风井进洞，随后盾构机在江北风井出洞后，继续沿婺江路推至富春路站进洞，整条隧道完成(见图1)。

图1 滨江站—富春路站区间

2 隧道过江段特殊工程地质

2.1 卵石地层分布

工程地质剖面图如图2所示，过江隧道掘进区域的地质复杂，主要穿越的地层包括:砂夹砂质粉土、砂质粉土、淤泥质粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、含砂粉质黏土、细砂、圆砾。其中，圆砾层侵入隧道长度为183.5 m，侵入隧道最大深度1.28 m，圆砾层砾石最大长度约9 cm，宽度约4 cm，厚度为3～4 cm。

图2 工程地质剖面图

2.2 过江段承压水情况

承压水主要分布于深部的细砂、圆砾层中，水量丰富，隔水层为上部的淤泥质层和黏土层，过江段最大承压水压力在0.26 MPa左右。

2.3 过江段有害气体分布情况

根据勘测结果，有害气体主要分布于过江隧道沿线江南岸至主航道(江中心)段，主航道至江北岸有害气体含量较少。……