陈裕民

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063)

1 概况

京沪高速铁路上海段正线长度27.8 km，设高架桥梁1座(蕴藻浜特大桥，桥长23.292 km)、框架中桥7座。除正线外，本项目还包括:上海站联络线、虹桥站南北端普速客车联络线、动车组进出段线、上海虹桥站、虹桥动车运用所、七宝站改造等相关工程，联络线、动车组走行线设高架桥梁9座(总桥长19.0 km)、框架中桥11座。区段内设有4个铁路疏解区，分别为:黄渡疏解区、吴淞江北部疏解区及虹桥站南、北疏解区。

1.1 建设环境

京沪高速铁路上海段所经地区城镇化程度高，沿线道路、河道密布，民宅、厂房较多。除站所落地外，正线、联络线、动车走行线均以高架桥梁为主，跨越城市等级道路34条、河道38条(其中航道4条)、既有铁路4处。

1.2 地质条件

建设区段位于泻湖沼泽平原和滨海平原地区，区内地层均为第四系松散堆积层，总厚度在100 m以上，以第四系全新统及上更新统海积、冲海积黏性土、粉性土及砂类土为主，软土层厚度40～50 m。场地类别为Ⅲ类，地震动峰值加速度0.10g，地震动反应谱特征周期0.35 s。

1.3 主要技术标准

(1)高速铁路正线

铁路等级:高速铁路;正线数目:双线;轨道结构形式:Ⅱ型板式无砟轨道;设计速度:350 km/h;线间距:5.0 m;设计活载:ZK活载。

(2)上海站联络线(上、下行线)

铁路等级:联络线;线路数目:单线;轨道结构形式:Ⅰ型板式无砟轨道;设计速度:160 km/h;设计活载:ZK活载。

(3)普速客车联络线(虹桥站南、北普速客车联络线)

铁路等级:联络线;线路数目:单线;轨道结构形式:有砟轨道;设计速度:140 km/h(北)、120 km/h(南);设计活载:ZK活载。……