薛良君

（南车集团 戚墅堰机车有限公司，江苏常州213011）

近10年来，为改变我国铁路运能与运量矛盾突出的问题，铁道部在加快铁路新线建设和电气化改造步伐的同时，积极推进高速客运专线的建设，为此配套的大功率电力机车和高速动车组得到了快速的发展，因此，业内相当部分人士认为内燃机车未来的发展受到了制约。但我国国土幅员辽阔，地形和气候复杂，铁路运输条件也很不相同，相当多的次干线、支线不具备电化的条件，而原有的东风系列内燃机车也逐步进入淘汰阶段，因此，在未来相当长的时间内，我国铁路运输仍需要大量内燃机车。因此，开发、研制性能先进、运用可靠、节能环保、性价比高的新型内燃机车仍具有其必要性。

20世纪90年代开始，在铁道部的大力支持下，南车集团戚墅堰机车有限公司（以下称戚机公司）与国际著名的发动机咨询公司——奥地利AVL公司合作，开发了具有国际先进水平的R16V280ZJ型大功率机车柴油机，踏上了研制R280系列节能、环保机车柴油机新的征程。R16V280ZJ型研制成功后，被装用于我国功率最大、技术最先进的6 000马力DF8CJ型大功率交流传动内燃机车，该型机车共生产了3台，在实际运用中显示了新技术的优势。后来，由于铁路实施“引进、消化、再创新”的战略，戚机公司和北车集团大连机车车辆有限公司（以下称连车公司）主要生产从美国GE和EMD公司引进的和谐系列6 000马力交流传动内燃机车，装用R16V280ZJ型柴油机的DF8CJ型机车停止了生产，但戚机公司没有停止R280系列柴油机的研发工作。……