蔡亚新，蔡康宁

(1.沛弗埃(上海)贸易有限公司，上海 201201；2.西安工程大学，西安 710016)

在径向载荷较大、转速较高工况下，深沟球轴承需要装入更多的钢球。这时，不能采用传统浪形保持架，通常采用S形保持架，但S形保持架只能装偶数粒钢球。为解决装奇数钢球的问题，设计了支柱式铆钉浅兜孔浪形保持架，可比一般浪形保持架多装2～4粒钢球。下面对支柱式铆钉浅兜孔浪形保持架的设计进行介绍。

1 保持架的结构

支柱式铆钉浅兜孔浪形保持架如图1所示。该保持架是由两半兜孔较浅的浪形保持架和一组支柱式铆钉组成，装配时通过两套专用的铆合胎模铆合成一组完整的保持架。由于轴承内钢球数量较多，钢球之间间隙较小，铆钉一般采用钢板冲压片状结构，如图2所示。

图1 支柱式铆钉浅兜孔浪形保持架

图2 钢板冲压支柱式铆钉

2 保持架的设计

浅兜孔浪形保持架的保持架钢板厚度S、保持架宽度Bc、保持架兜孔中心圆公称直径Dcb、保持架内径dc、保持架外径Dc及钢球直径Dw等均参照洛阳轴承研究所有限公司ZYB2—89《深沟球轴承设计方法》进行设计，尺寸参数一般应与同一外形尺寸的深沟球轴承浪形保持架相同。

2.1 兜孔球面半径Rc的计算

由于保持架兜孔较浅，为了减小钢球在兜孔内圆周方向的相对窜动量，兜孔球面半径Rc值不宜太大，其为

Rc=0.5Dw+εc，

式中：εc值按钢球直径取0.1～0.2 mm。

2.2 兜孔深度K的选取

如图3所示，在保证保持架铆钉孔所在的平面足够大、不影响铆钉铆合的前提下，保持架兜孔深度K值应尽量大。……