郭俊清，孙 闯

(沈阳铁道勘察设计院有限公司，辽宁 沈阳 110013)

松江河至长白铁路地处中朝边境，本线的建成将极大地改善沿线交通条件，构筑一条新的中朝口岸运输通道，既使东北长白山地区与朝鲜货物运输更加灵活通畅，又加强民族团结和稳定，巩固边防建设。

本项目起点拟接轨于既有浑白线。浑白线起自白山市白山市站，终到白河站，全长217.1 km，是白山市客货运输的重要通道。浑白线为单线铁路，内燃牵引，限制坡度上行 17.5‰，下行 30.3‰，牵引质量上行1 400 t，下行800 t，到发线有效长 380 m，全线共设松江河、西川等16个车站，目前开行旅客列车3对、货物列车4对，平行图通过能力为15对。

1 松江河接轨与西川接轨方案比较

本次研究结合线路走向、地形特征、以及四平至延吉快速客货铁路通道规划，考虑通往各方向客货运输组织的灵活性，选择在既有浑白线上接轨最为合适，选择松江河站和西川站进行接轨方案研究。两个接轨方案比选范围为设计起点至CK57+100。具体方案示意如图1。

1.1 松江河接轨方案

松江河站为浑白线上的中间站，办理客货运业务，站内现有到发线4条(含正线1条)，有效长为319～376 m。目前在建宇松铁路从白山端引入此站。

松江河接轨方案自松江河站白河端引出，转向南跨过松江河、既有浑白线后沿省道S302向东南行进4 km，转向南经过石龙岗，跨过漫江后，于漫江镇北设漫江站，后线路继续向东南方向前行至比选终点CK57+100处。

1.2 西川接轨方案

西川站既有到发线3条(含正线)，到发线有效长434～497 m。……