暴学志，柴雪松，李家林，潘 振，司道林，杨 亮

(中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所，北京 100081)

线路工程作为高速铁路运行的基础，是保证高速铁路安全畅通的基本条件之一，开展线路整体研究将具有非常重大的意义。在美国、日本、瑞典等轨道技术水平较高的国家，均研制了专门承担铁路线路试验的移动式轨道加载试验车，为铁路轨道试验研究和工程建设提供了技术支持。目前我国在进行线路整体研究过程中，多采用现场布置测试设备或实验室内建立模型的方式进行，这种方式虽然为我国铁路线路研究发挥了巨大的作用，但还存在很多不足。在线路实体结构上开展试验研究可以获取各种不同的结构、各种工况、各种环境条件等更为真实可靠的试验数据，从而准确掌握线路工程的各项技术特征和技术参数，更深入地掌握铁路线路工程技术。因此进行移动式线路动态加载试验车的研究将具有非常重大的意义，而作为加载车的目的之一，模拟高速铁路工况对轨道进行静动态加载是加载车的关键功能，加载机构性能好坏将直接影响到加载车的整体性能，因此进行加载车加载机构的设计与研究也非常重要。

1 加载车总体方案设计

1.1 国外加载车加载方案

加载机构作为加载车的核心部分，其设计至关重要。美国、日本、瑞典的移动式轨道加载试验车加载方案也各不相同。

日本的移动式轨道加载试验车主要用于定点加载研究，可进行动态和静态加载，负荷波形包括正弦波、矩形波和三角波，在进行垂向力及横向力加载过程中可随时对载荷大小及相位进行调整。……